Drugi – środkowy odcinek trasy – od stacji Mir (3.500 m n.p.m.) – do stacji Krugazor  (3.000 m n.p.m.) ma ok. 1.800 m długości. Na tym odcinku Elbrus odsłania swe wulkaniczne oblicze. 

Ze stacji Mir przy pięknej pogodzie rozpościera się cudowny widok na główne pasmo Kaukazu oraz dwa szczytu Elbrusa, które wydają się być o wyciągnięcie ręki…

Ten fragment trasy był znacznie bardziej niebezpieczny. Słabo przygotowane, niemalże dzikie stoki, lawirowanie między wulkanicznymi skałami, słabo oznakowane niebezpieczne fragmenty a do tego miejscami wymieszany z popiołem wulkanicznym śnieg.

GALERIA

[Proponujemy oglądanie zdjęć w powiększeniu]

PLAN TRASY

Na Elbrusie jest kilka stacji:  

  • Priut 11 (4.100 m n.p.m.) – długość trasy do stacji Garabaszi ok. 1.000 m;
  • Garabaszi (3.800 m n.p.m.) – długość trasy do stacji Mir ok. 1.000 m;
  • Mir (3.500 m n.p.m.) – długość trasy do stacji Krugazor ok. 1.800 m;
  • Krugazor (3.000 m n.p.m.) – długość trasy do stacji Azau (2.350 m n.p.m.) ok. 1.750 m.

Dodatkowo jeździliśmy także na sąsiednim szczycie Czeget (3.400 m.n.p.m.), którego trasy są uznawane za znacznie bardziej niebezpieczne aniżeli te wytyczone na Elbrusie.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany.

twenty − 18 =